Kaolinkajen

Kaolinkajen - der blev til Øernes Kaj

Rønne Havn omkring 1885. Kaolinkajen blev indviet i 1876 og fyret på Havnebakken er fra 1880. Sådan så den ældste, smalle kaolinkaj ud. Den må nødvendigvis være blevet udvidet betydeligt - det gjorde man i 1905 - inden man anlagde jernbanespor på kajen.

Bemærk fotografens navn, Carl Christian Espersen. Han var født i Rønne i 1853, havde fotografisk virksomhed i København ca. 1883-1890. Hans atelier lå i Købmagergade og der fremstillede man også ferrotypier, dvs. fotografiske billeder på tynde jernplader under navnet "Anglo-American Gem Company".

Fotograferet mellem 1880 og 1905. Rønne Havn, indsejlingen med Sct. Nikolaj Kirke - før ombygningen o. 1916 - Søndre Bådehavn, der da lå hvor nu Munch Petersens Vej nu løber, og med Kaolinkajen til venstre, Kaolinkajen blev indviet i 1876 og fyret på Havnebakken (der ses bag masterne og det katechu barkede (rødbrune) sejl, er fra 1880.

Sådan så den ældste, smalle kaolinkaj ud. Her udskibede man den kaolin, der blev hentet i gravene ved Snorrebakken.
Kajen blev udvidet betydeligt - det gjorde man i 1905 - inden man anlagde jernbanespor. I 1918 blev pakhuset opført på Kaolinkajen, som nu blev kaldt Pakhuskajen eller Øernes Kaj efter selskabet "Øernes Andelsselskab"s kornmagasin.
Kilde: bornholmskebilleder.dk. Fotografen desværre ukendt,

Kongeskibet ved Kaolinkajen fra 1912 til ca. 1931, hvor det blev udskiftet med nuværende Kongeskib.

Her er fint besøg i Rønne af Kongeskibet 1912 (ved en stor efterårsmanøvre). Det har lagt til ved Kaolinkajen. Den er endnu sortmalet, men bliver malet hvid få år senere. I baggrunden den endnu ombyggede, Sct. Nikolaj Kirke, den begyndte man at rive ned i 1915. Og billedet er efter udvidelsen af Kaolinkajen i 1905. Hjuldamperen Dannebrog blev bygget på Orlogsværftet i 1879 og blev brugt af kongefamilien til 1931, hvor den blev afløst af det nuværende kongeskib. Et fotografi af den fantastiske fotograf Chr. A. Møller, som har "gennemfotograferet" Rønne i årene efter 1900. Og solgt sine billeder som postkort.

Kongeskibet- nu hvidmalet - ved Kaolinkajen i Rønne. Pakhuset på kajen blev bygget i 1918. Hjuldamperen Dannebrog blev bygget på Orlogsværftet i 1879 og blev brugt af kongefamilien til 1931, hvor den blev afløst af det nuværende kongeskib.

De to billeder herover synes jeg er små "kunstværker"! Godt set, fint fotograferet. Hver gang kongeskibet lægger til i Rønne Havn, er der folk der skal have et godt billede. For smukke var/er de kongeskibene. Dette er den tidlige hjuldamper, som måtte vige pladsen for det nuværende kongeskib i 1931. Fotografen er købmanden fra Røbro, Hans Chr. Hansen, o. 1930. BØA 2014-32.

Aftryk af Stationsforstander Rasmussens glasplader, et af Kongeskibet Dannebrog. BØA 2013-21.

Rønne Havn efter 1905, før ombygning af Rønne Kirke 1915-1917 og før Kaolinkajen blev bebygget med pakhus 1917-1918. Jørn Kjøllers samling.

Kaolinkajen blev bygget i forbindelse med den store havneudvidelse, Rønne Byråd vedtog i 1874 efter projekt af havneingeniør Hans Zahrtmann. Udvidelsen var nødvendig på grund af den stigende eksport fra råstofindustrien, fx Kaolinindustriselskabet og Kaolinslemmeriet. I 1905 vedtog Rønne Byråd at ombygge Kaolinkajen. Den blev nu 25 meter bred med brolægning, jernbanespor mm. Foto Th. Yhr, 1911. Bornholms Museum.

Et pragtfuldt stereobillede af S/S Ørnen ved Kaolinkajen ca. 1910. Fra en samling fotos optaget af Karen Køie, 1875-1940erne. Hun var, i følge museets oplysninger, musiklærerinde i Rønne og "velfærdsofficer" for marinen. Hvis man kopierer billedet, monterer hvert motiv (som ikke er helt ens) modsat af det man ser her på et stykke karton og ser det gennem et stereoskop, vil motivet fremtræde tredimensionelt. Ganz einfach! Bornholms Museum.

Her er et rigtigt flot billede. Det er tømmerkister til kaolinkajens ombygning, Rønne Havn. Det er tømrer Dam fra provstegade i midten, 1906-1908. Damperen i baggrunden må vist være S/S Bornholm fra 1900. Billedet er vel fra 1920erne. BØA.

Her er det kulhandler Oluf Lund, Lille Torv, der får losset kul i september 1914. Verdenskrigen var netop brudt ud, så nu skulle lagrene hurtigst muligt fyldes op. Her er det jernbanevogne og hestevogne der besørger transporten. Vi skal på den anden side af "Verdenskrigen" før lastbilen får betydning som transportmiddel.

Det er Allingebanens godsvogn no. 421, der holder ved S/S "Dana" af Helsingborg. Foto Th. Yhr, 1914.
Bornholms Museum, BM 2610X08071.

S/S Danas historie:
Bygget 1883 for M'NABB, YUONG & CO, England. S/S CLIEVEDEN.
Solgt 1885 til M'NABB, EELES & CO, England.
Solgt 1886 til DENT & CO, England.
Solgt 1888 til M ANGEL, England.
Solgt 1891 til CLIEVEDON SS, England.
Solgt 1911 til OTTO BANCK, Helsingborg. S/S DANA.
Solgt 1917 til RED AB MOTALA STRÖM, Norrköpinq,
Krigsforlist i 1917 efter at være blevet torpederet ud for England.
Tak til Hans-Henrik Fentz for oplysninger om skibet.

Kaolinkajen, Rønne Havn. Efter Rønne Kirkes ombygning 1915-1917. Er det 1917 eller 1918, Første Verdenskrig, sortering af hvad?
Nu har jeg fundet en forklaring på billedet: Den skyldes papirhandler Vagn Christoffersen, der posthumt fik udgivet sine barndomserindringer fra Rønne i Jul på Bornholm 1998-2001. (Læs dem!) Han skriver: (om årene lige efter Første Verdenskrig)

"Jeg kan huske, at der et forår kom en skibsladning kartofler til Rønne, men de var af en eller anden grund blevet dårlige og egnede sig ikke som salgsvare. Derfor blev hele redeligheden smidt ud på kajpladsen ved Øernes Pakhus og så fik byens mindrebemidlede lov til at galra dem og tage fra, hvad der kunne anvendes som menneskeføde."

Rønne Havn, marts 2008. Efter mange år med pakhus på Øernes Kaj (påbegyndt i 1918), blev det revet ned sidst i 1990erne, havnens direktion købte i stedet en gammel fodgængerbro i Kalundborg - den står der stadig (2013), og onde tunger vil vide, at man stadig går og griner i Kalundborg over den pris man fik for broen. Den har stort set aldrig været i brug. Det ville pynte, hvis den blev fjernet. Foto Niels-Holger Larsen.